“NO TENEMOS NOSOTROS NECESIDAD DE OCUPAR LAS AUTORIDADES MUNICIPALES”

Ramón Trejo, es un hombre de aproximadamente 50 años, trabaja cuidando una casa de descanso desde hace 30 años, por el costado de la casa pasa un río, así que ha vivido año tras año la decadente transformación que ha sufrido este recurso natural, por eso quise conocer su punto de vista de la problemática que afecta a toda la población en general, ya que el agua es un recurso vital, y lamentablemente cada vez es más escasa y la poca que queda esta contaminada.

Cuénteme cómo era este río…

-          Hace 20 años era de aguas cristalinas, se podía pescar, nadar, pero con la misma población y crecimiento demográfico, se han instalado fábricas como Coca-cola, Pepsi, Rintex, Pemex, y han sido los que han contaminado este río.

Otro de los principales factores que deterioro el río, fue el mal uso que le dio la población que construyó sus viviendas sobre su senda, debido a que los desagües de los sanitarios los dirigían directamente a sus aguas.

Es evidente el alto grado de contaminación en el que se encuentra el río, actualmente ¿Qué uso le dan al agua de éste?

-          sirve para regar las plantas del jardín, pero en temporada seca es un poco peligroso, porque a veces llega con olores a cianuro, y yo creo que a veces, hay fugas de aguas que no deben de pasar por aquí, además afuera de la casa hay unos tubos, que deberían llevar todas las aguas tóxicas a la planta tratadora, pero a veces no dan abasto y nos mandan todas esas aguas aquí, o por ejemplo las constructoras que están haciendo las urbanizaciones nuevas, todas sus aguas negras nos las tiran aquí.

Pese a esto, el río con la corriente va movilizando toneladas de basura que se va quedando adherida a puentes, arboles, bardas, por donde pasen sus aguas, deja rastros de suciedad.

¿Cuál es el principal inconveniente que se les ha generado el río?

-          Los vecinos al construir su vivienda no tuvieron inconveniente en cerrarle el paso al río, por lo que en temporada de lluvias, cuando el agua corre con más fuerza, se acumula toda la presión y desemboca acá,  inundando los jardines y parte de la casa, la altura a la que nos ha llegado el agua es de 4 metros, en una ocasión quisieron venir los del ejercito a ayudarnos, pero no le entraron, salieron espantados al ver como andaban los coches flotando.

En ocasiones las pérdidas materiales han llegado a ser de 6 a 8 coches en temporada de lluvias, además recientemente la barda que dividía la casa con el siguiente lote que se encuentra desocupado, se vino abajo por la fuerza de la corriente, esto ha generado que en más de una oportunidad ingresen a la vivienda a robar lo que puedan…

-          Al principio se llevaron todo del cuarto de lavado, luego se llevaron el tanque del gas y el filtro de la piscina, son chavitos drogados, que se metían a vaciar la casa en presencia de uno, pero uno ¿qué puede hacer?

¿Qué tipo de soluciones les han dado las autoridades competentes?  

-          No, no, al contrario nosotros tenemos que darle a veces el mantenimiento al río, cada año, con maquinaria pesada, y a veces viene el ayuntamiento, pero a levantar la basura, la poca basura que pueden, pero en sí no les interesa invertir.

En cuanto a la seguridad y al problema de salud ocasionado no solo por los malos olores y presencia de químicos tóxicos en el agua, sino también al continuo incremento de la reproducción del mosco del dengue  ¿Qué medidas ha tomado el ayuntamiento?

-          No, porque este fraccionamiento lo tienen catalogado como fraccionamiento particular, y no tenemos nosotros necesidad de ocupar las autoridades municipales, dicen ellos que prefieren darle solución a la otra colonia que aquí, pero nos damos cuenta que ni aquí, ni allá, en sí, las patrullas nada más se la pasan dando vueltas, pero no nos hacen caso, hemos marcado al #066 (línea policía) y nos dicen que están ocupados, o que están en otras colonias.

Y si hay se ve que si es fuente de reproducción del mosquito, todo el día, y no vienen a fumigar, por lo mismo, que nos tienen en ese concepto, que el fraccionamiento debe solucionar sus problemas, pero pues no hay unión y el presidente del fraccionamiento no, no le echa ganas.

Con estas pocas preguntas se puede notar, la falta de interés del gobierno, primero por conservar los recursos naturales, y segundo por velar por la seguridad y los derechos de los habitantes, quienes tienen que afrontar este tipo de conflictos, uniéndose entre sí, pero las soluciones que pueden plantear son muy mínimas, así como Ramón, son muchos los ciudadanos inconformes, que viven diariamente entre conflictos que se podrían evitar, si existieran leyes que prohíban contaminar de forma tan indiscriminada los recursos naturales, y los políticos realmente trabajaran por el beneficio de la comunidad promoviéndo dichas leyes y realmente destinaran los recursos económicos hacia el progreso y bienestar de la sociedad.

ACORTANDO LA VIDA...POR UN CAMINO

Son las cinco de la tarde, doña Emilia, mira su reloj, y se dispone a recoger sus cosas para retirarse a su casa, su jornada laboral ha terminado; “el camino a casa es largo, estoy cansada y se hace noche”, ella vive a un kilometro de la casa en la que trabaja haciendo las labores domesticas, y lo hace para sostener a su familia, prefiere caminar en la mañana para llegar al trabajo y nuevamente al salir, para retornar a su hogar “pues cualquier peso que me ahorre, sirve para algo más”.

Trabaja en una casa quinta con extensos jardines, piscina, y una casa muy grande, a pesar de eso el sueldo que recibe apenas le alcanza para sobrevivir, por eso para ahorrar tiempo y dinero, prefiere arriesgar su seguridad, e incluso la vida al cruzar la barranca que pasa cerca a su lugar de trabajo, la barranca es un río que la mayor parte del año tiene un caudal muy bajo, y que en la actualidad se encuentra completamente contaminado por desechos biológicos e industriales.

En las mañanas nunca la atraviesa sola, pues la mayoría de habitantes de la zona prefieren cruzar la barranca por ahorrar tiempo y camino, pues el paso que se diseño para llegar a esa calle implica darle la vuelta entera al sector, por esto las personas se arriesgan un poco pero llegan más rápido.

El verdadero problema resulta cuando empieza a caer la noche y Emilia sale de su trabajo y de nuevo pasa por la barranca, “algunas veces si me he llevado mis sustos, luego salen animales del monte, o luego uno no sabe quien lo puede estar esperando”. Por el sector la presencia de las autoridades es poca, y los rumores de asaltos y violaciones que han ocurrido en esa barranca se han incrementado en los últimos años.

La entrada del camino improvisado, por el que transita la gente, está llena de una hierba alto que no permite ver nada, al internarse en este monte, se camina sobre tierra resbaladiza, y se empieza a ver basura por el piso, después de varios pasos, se encuentra el río, con poco caudal pero con una gran fuerza en su corriente, el agua tiene muy mal olor, y es completamente turbia, inmediatamente se nota el alto grado de contaminación en la que se encuentra, ya que en las bajadas ay mucha espuma, entre  las raíces de los árboles se observa la basura enredada, que la corriente al aumentar con las lluvias lleva con fuerza, el agua fluye todo el tiempo, pero en las horas de intenso calor su olor se hace más penetrante y menos tolerable, desde que se interna uno en la barranca siente las picadas de los zancudos que abundan, porque esta agua se ha convertido en un criadero del mosquito transmisor del dengue, pese a esto es sorprendente como por ahorrarse unos minutos, las personas se arriesgan a pasar por allí. 

 

Hay que saltar entre las piedras y apoyarse en la basura acumulada para no mojarse, y hacerlo rápido para dejar circular a los demás, y permanecer el menor tiempo posible en este horrible lugar. Además de la exposición a residuos tóxicos, toda clase de insectos, perjudiciales para la salud, también están los riesgos de sufrir un robo, una violación o cualquier otro tipo de agresión ya que el lugar se presta para que los delincuentes se oculten, cometan sus actos de vandalismo y huyan sin ningún problema

Luego de estos minutos que transcurrieron lentamente pareciendo horas, para atravesar el río, se pasa otro pastizal y se sale a un callejón, desolado y oscuro, que comunica con la calle principal que permite continuar el rumbo, es así como Emilia, da gracias a Dios, porque hasta el momento no le ha sucedido nada, pero vive con la incertidumbre que día a día tiene que continuar con su travesía, pues ni las autoridades ni el gobierno intervienen para sellar definitivamente el paso o acondicionarlo apropiadamente para que lo puedan utilizar los habitantes, pero mientras se interesan por solucionar este conflicto apremiante para la comunidad, es muy alto el riesgo que se debe correr por ahorrar ya sea tiempo, dinero, o distancia.

AGONIZAN RECURSOS HÍDRICOS EN MORELOS

Mucho es lo que se ha discutido a nivel mundial sobre la contaminación del agua, pero realmente ¿se han tomado acciones para preservar este vital liquido?, Morelos es considerado como un estado privilegiado por su abundancia de agua y biodiversidad, ya que posee un gran número de manantiales, nacimientos de aguas, ríos y barrancas. Sin embargo con el paso de los años las barrancas se han convertido en el lugar favorito por las industrias para desechar sus residuos tóxicos, además el continuo desplazamiento de los habitantes hacia las zonas urbanas, ha generado que éstas también sean usadas como lugar para construir y establecer colonias de gente de escasos recursos.
La situación que viven actualmente las barrancas del estado de Morelos, y algunos de sus principales ríos es deprimente, las especies endémicas de peces se han extinguido en su mayoría, debido a la falta de un plan de desarrollo urbano por parte del gobierno. La pesca desmedida, la invasión del terreno por el que fluye naturalmente el agua, y muchos otros factores sumados las han convertido en verdaderos basureros e inmensos baños públicos.
“agua que no has de beber, déjala correr”, es un dicho popular muy utilizado en diversas regiones de Latinoamérica, sin embargo parece ser que para los dirigentes morelenses es mejor contaminarla antes de permitir el aprovechamiento y uso adecuado de los recursos hídricos.
Desde que las grandes ciudades del estado empezaron a desarrollarse su población se fue expandiendo, pero como no existía una ley que regulara el uso de las barrancas, todos los desagües de aguas negras completamente toxicas se desviaban hacia los ríos y barrancas, pues no existían las plantas tratadoras de agua.

A medida que las personas que hacían uso del agua de los ríos se empezaron a enfermar, los peces desaparecieron por competo, el agua paso de ser limpia y cristalina a turbia y contaminada, el gobierno ha empezado a tomar medidas, que en la mayoría de los casos solo son propuestas que se quedan en los papeles, pero nunca se llevan a cabo; existen actualmente organismos reguladores del agua en el estado como la Comisión Nacional del Agua o la Comisión Nacional del Agua y Medio Ambiente, quienes con su trabajo han tratado de arreglar los daños ocasionados por una mala planeación, estableciendo una nueva ley que obligue a tener plantas tratadoras para el manejo de las aguas residuales y los desechos biológico infecciosos.
Pese a estos esfuerzos, la tarea aun es ardua, pues no solo es responsabilidad del gobierno, también se debe concientizar a la población de la importancia de hacer algo ya, para proteger y salvar los recursos hídricos de la región, y así evitar en un futuro los problemas por las sequias, las múltiples enfermedades ocasionadas por la ingestión de agua contaminada y lo que es peor la extinción total de los animales que habitan en ríos, lagos, manantiales, barrancas, etc.

El ejemplo empieza en casa; el uso medido del agua, el correcto manejo de los desechos biológicos y las plantas tratadoras para las viviendas, son pequeños esfuerzos, que cada uno puede hacer y que sumados representan una gran contribución para salvar este recurso vital, pues ya no es cuestión que le compete solo a un estado, o a un país, es un conflicto que se vive a nivel mundial, y que de no tomar medidas eficaces inmediatamente, las consecuencias en el futuro serán nefastas.

“TRASPORTAR GENTE ME DA DE COMER, A MI FAMILIA Y A MÍ”

Es común escuchar palabras peyorativas como rutero, busetero, chafirete, pero en realidad los conductores de los buses o rutas de transporte público son seres humanos comunes y corrientes, cada uno con una historia de vida diferente por contar.
Rodrigo Pérez, es un joven de aproximadamente 27 años, alegre, empieza hablando de cómo llego a ser conductor, de sí mismo y de su familia.

Nació en Axochiapan un pueblo ubicado a dos horas de la capital de Morelos, a sus 13 años siendo el mayor dejo sus estudios para ayudar económicamente a su madre y hermanos, trabajando arduamente en un auto lavado y cargando bultos en el mercado del pueblo, cumplía con jornadas de 8 horas diarias; inmerso en esa cotidianidad transcurrieron los siguientes cuatro años de su vida.
A sus 17 años, cansado de la rutina y con ganas de sacar a su familia de la pobreza en la que vivían, Juan, su mejor amigo le comento que en la capital su padrino les podía conseguir un trabajo mejor pagado, lo único que necesitaba, era saber manejar.

RUMBO A LA CAPITAL…

“Cuando llegue a la capital quede sorprendido de ver tanta gente y carros en un mismo lugar (pausa) se me salieron las lagrimas pensando en mi familia, me los quería traer ya” El proceso de adaptación en la capital fue duro, trabajando casi siempre hasta 12 horas diarias en un estacionamiento público, lograba obtener con un día de trabajo en la capital el salario de de tres días en el pueblo.
Un mes más tarde el padrino de Juan contacto a Rodrigo para que trabajara de chofer de microbús, decidido a seguir progresando, pronto aprendió este oficio que lo ayudo a traer a su familia a la capital en donde también conoció a María su esposa.

LA RUTA DE LA VIDA…

“no la neta nadie me enseño a manejar ruta, yo aprendí yéndome de chalan (ayudante) del rutero, cobrando pasaje y poco a poco fue que fui aprendiendo” así narra su inicio como conductor de transporte público, demostrando como la mayoría de conductores no reciben ningún tipo de capacitación sobre este trabajo, en el que tienen bajo su responsabilidad la vida de los pasajeros que transportan.
Al indagar sobre el porcentaje diario con el que deben cumplir, lo explico de una forma muy simple, “uno trabaja lo que quiere, con pagarle el porcentaje al jefe, tu cuota diaria, ya con eso, y pues aparte la cuota de las placas, por ejemplo si el dueño de la ruta es dueño también de las placas, te cobra todo por un día, pero si no, le pagas por el uso del camión (bus) por día, y al otro dueño de las placas por un mes pago $500 diarios de cuenta y $3000 de renta de placas y más o menos en un día malo $1000 y uno bueno $2000 a $2500, aparte el diesel que cada mes sube, pero pues yo digo que si me deja”

Lo anterior sin tener en cuenta que el vehículo necesita un mantenimiento periódico, tener unos permisos de transito vigentes y el conductor la licencia apta para prestar este servicio, sin embargo muchas de estas personas desconocen todo lo que implica su trabajo, y como ni los dueños de los vehículos ni las autoridades ejercen un control sobre ellos, no se preocupan por recibir un curso adecuado de conducción y servicio a los usuarios, para brindar calidad en su trabajo, sin hablar de la falta de conciencia de algunos que conducen con altos niveles de alcohol en su cuerpo.

¿HACIA DÓNDE SE DIRIJE?...

Las tarifas varían según el lugar a donde se dirijan los pasajeros, por esto cada vez que alguien se sube el conductor debe preguntar hacia donde se dirigen, comenta, que algunas personas dicen distancias más cortas para pagar menos, y otros los insultan y se enojan cada vez que cobran las nuevas tarifas.
No obstante, el alza no solo afecta a los usuarios, Rodrigo, explica que las rentas de las placas, los permisos, el combustible, y las cuotas también aumentan, entonces los único favorecidos son los dueños de muchos buses, y el gobierno, los que ellos denominan como “patrones”.

“se siente gacho (mal) cobrarle a los de la tercera edad, pero pues si uno no saca para la papa, transportar gente me da de comer, a mi familia y a mí, y más con el alza de los precios, no solo al transporte, también a los alimentos, pues si esta dura la crisis”
Aclara que a ellos nunca les han hecho saber de tarifas especiales, ni excepciones con nadie, simplemente les cobran su porcentaje y nada más; así como Rodrigo son muchos más los transportadores que día a día luchan por mantener a su familia, y se encuentran envueltos en el dilema de este complicado trabajo en el que a diario se movilizan más de 46 mil pasajeros, exponiéndose a diferentes riesgos, sin obtener las prestaciones básicas que debería tener todo trabajador, ni el reconocimiento, ni remuneración que merece.

Transporte y contaminación: la crisis urbana

Hoy en día es muy común que los gobiernos a nivel mundial aprueben continuas alzas a los combustibles, principalmente a la gasolina, esto debido a la escases del petróleo, y la contaminación generada por el los gases emitidos a la atmosfera al quemar la gasolina los vehículos. A raíz de estos problemas a partir del 2 de agosto el gobierno después de llegar a un acuerdo con los trasportadores, aprobó incrementar 1 peso la tarifa del transporte, urbano e intermunicipal.

Las principales razones expuestas por el Coordinador Consejero de la Alianza de Transportistas de Morelos, Enrique Ramos Cepeda, para justificar este incremento son los aumentos en la gasolina, diesel, aceites y refacciones que utilizan los vehículos, además de renovar el parque automotor, ingresar a revisión los vehículos y contratar los 17 mil operadores que les hacen falta para operar las 7,500 unidades que tienen en circulación, además de capacitar adecuadamente a los conductores para que presten un mejor servicio.

Estos fueron los puntos expuestos por él, pero la realidad que se vive en las calles de la ciudad es otra, semanalmente se presentan aproximadamente tres accidentes en los que se ven involucrados los vehículos de trasporte público, y en casi todos los casos la culpa es de los conductores, debido a que muchos no tienen licencia, son menores de edad, conducen con exceso de velocidad, no respetan las normas de transito, conducen en estado de embriaguez, entre muchos más.

A esto se suma, el mal estado en el que se encuentran la mayoría de los buses también llamados rutas, pues no tienen los permisos de circulación en regla, algunos tienen fallas mecánicas graves y aún así siguen circulando, son incómodos ya que las sillas están muy unidas y no permiten que las personas se sienten correctamente, cuando llueve muchos vehículos tiene goteras o sus ventanas no cierran lo que ocasiona que los pasajeros se mojen durante el recorrido, exceden la capacidad de pasajeros y muchos transitan con las puertas abiertas y gente colgando de estas.

Sin embargo las autoridades de tránsito parecen ignorar todas estas falencias, o simplemente no están dentro de sus prioridades, ya que no realizan los controles continuamente para exigir un servicio de calidad para la ciudadanía, que resulta siendo la mayor afectada pues aumenta el pasaje, no reciben un servicio de calidad ni seguro, y en cambio el aumento a los salarios mínimos es casi nulo.
Por otra parte la Alianza de Transportistas del estado, había firmado unos compromisos para favorecer a la comunidad, dentro de los cuales se encuentran el transporte gratis para la tercera edad y niños menores de 3 años, convenios con las escuelas y universidades para un descuento especial para los estudiantes y cobro de las tarifas según lo establecido.

En cuanto a las tarifas están establecidas según las distancias siendo de $5.50 la mínima y $7 la máxima en la zona urbana, pero en las zonas intermunicipales varían desde $9 hasta $20 según el destino, para controlar esto todos los vehículos debían ubicar unas carteleras con las tarifas en un lugar visible para los pasajeros, además de un teléfono donde estos pudieran denunciar cualquier irregularidad con el servicio recibido, sin embargo muchos conductores solo pusieron las tarifas o los teléfonos o en el peor de los casos ninguna, siendo esta una medida inútil que no beneficia en nada al usuario.

En conclusión el estado atraviesa por una crisis grave a nivel de movilidad, pues las tarifas no corresponden a la calidad del servicio prestado, ni a los sueldos con los que tienen que sobrevivir la mayoría de ciudadanos, sin tener en cuenta que el tema de la contaminación ocasionada por el trasporte público está completamente olvidado, además de que los taxis y transporte interestatal se sumaran al alza de las tarifas, y como si fuera poco también subieron los peajes o casetas que se encuentran en las autopistas, sin olvidar que en Morelos se encuentra ubicada en la autopista del Sol, la caseta más cara del país con un valor de $500, para viajar desde el estado de México a Acapulco, uno de los lugares turísticos con mayor afluencia.

Es así como los habitantes del estado día a día, tienen que vivir, entre la inseguridad del transporte en el que se movilizan, la irresponsabilidad por parte de las empresas de transporte al no capacitar a los conductores, y el desinterés de las autoridades por conservar el orden, la armonía, y contribuir al desarrollo social del estado.

BREVE DESCRPCIÓN DEL ESTADO DE MORELOS

Morelos es uno de los 31 estados que junto con el Distrito Federal conforman las 32 entidades federativas de la republica Mexicana.

Actualmente la capital del estado es la ciudad de Cuernavaca y le entidad se encuentra dividida en 33 municipios: Amacuzac, Atlatlahucan, Axochiapan, Ayala, Coatlán del Río, Cuautla, Cuernavaca, Emiliano Zapata, Huitzilac, Jantetelco, Jiutepec, Jojutla, Jonacatepec, Mazatepec, Miacatlán, Ocuituco, Puente de Ixtla, Temixco, Temoac, Tepalcingo, Tepoztlán, Tetecala, Tetela del Volcán, Tlalnepantla, Tlaltizapán, Tlaquiltenango, Tlayacapan, Totolapan, Xochitepec, Yautepec, Yecapixtla, Zacatepec de Hidalgo y Zacualpan.

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el estado de Morelos cuenta con un total de 1, 612,899 habitantes. De los cuales: 837,588 son mujeres y 775,311 son hombres.

De la población total del estado un poco menos de la mitad está en condiciones de realizar cualquier actividad productiva. La mayor parte de la gente que trabaja lo hace en el comercio y los servicios, sobre todo turismo.

Entre la población del estado aún existen habitantes que hablan alguna lengua indígena; la mayoría habla náhuatl, aunque también hay otras como la mixteca y zapoteca. Existen aproximadamente 35 comunidades nahuas asentadas en Hueyapan, Tetelcingo y Xoxocotla, entre otras.

En el estado de Morelos el 86% de la población es urbana, mientras que el 14% es rural.

Al 2005, el municipio con mayor porcentaje de habitantes es Cuernavaca con 21.6%, seguido de Jiutepec con 11.2% y de Cuautla con 9.9 por ciento.

En este estado se pueden encontrar habitantes de todas partes de México y también de varias partes del mundo, lo cual lo hace rico culturalmente por su diversidad.

Además de ofrecer muchísimas opciones en gastronomía, cultura, turismo, vías de comunicación, en un estado lleno de riquezas por descubrir, con un clima muy agradable y considerado como el estado con más balnearios del país es privilegiado por la abundancia de agua, tierras fértiles para cultivar y su cercanía con la capital del país.

INFOMACION TOMADA DE: http://es.wikipedia.org/wiki/Morelos